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台鐵官方於上個月片面宣布停止發放每月36小時的司機員津貼，此舉讓全國火車駕駛產業工會急跳腳，不排除依照法律休假，可能影響上百班次和返鄉投票的疏運人潮。不過在跟交通部陳情過後，已回應工會，照舊發放津貼，勞資糾紛帶來的疏運危機暫時解除。
津貼的出現源自於，台鐵駕駛每月有數日須發車至外地，並於外地過夜待命，因此台鐵自1986年開始實施外站休息津貼，每月發放最多36小時報酬。不過工會於上個月收到台鐵局電話通知，津貼因為未報行政院核定，與「全國軍公教員工待遇支給要點」要點不符，在無正式公文情形下，直接喊卡長達30年來的勞資協議。
▲工會表示會維持正常出勤和加班，盼台鐵局也能展現誠意。（示意圖／東森新聞資料照）
因為台鐵局無預警停止每月36小時的司機員津貼，工會原打算依法休假，全面周休二日，拉長工作班間差距至11小時等等。以現在台鐵司機人力約1380人，約7分之1人排休，部分列車需要雙人駕駛的狀況下，假若司機員真依法休假，上百班次將無法正常運作，11/24選舉疏運更是首當其衝。
不過在全國火車駕駛產業工會 跟交通部陳情後，交通部緊急與台鐵開會，已於中午時間左右答應維持津貼發放，對於多年來的津貼制度若有疑慮，會在日後另行討論，工會也表示司機員會配合出勤加班，維持列車順利發車，選舉疏運危機暫獲解除。
工會理事長張世宏表示，工會無意造成大眾的不安，只是為了爭取原本司機該有的權利，只要交通部和台鐵持續依照以往規定發放36小時站外休息津貼，工會必會持續配合，不影響大家的通勤。
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